近年來,在全國多地組織開展的十大交通陋習(xí)評選中,不按規(guī)定使用遠光燈成為榜單??停煌▍⑴c者對于這一違法行為深惡痛絕。
受制于違法取證難,不按規(guī)定使用遠光燈一直未能得到有效治理。不過,隨著科學(xué)技術(shù)的進步,這一難題正逐步被解決,該違法行為也將得到有效遏制。
鄭州高識智能科技有限公司,是國內(nèi)率先使用持續(xù)跟蹤技術(shù)的遠光燈抓拍系統(tǒng)解決方案和智能設(shè)備提供商,國家高新技術(shù)企業(yè)。
公安交管部門整治違規(guī)使用遠光燈行為傳統(tǒng)的方式是采取民警現(xiàn)場執(zhí)法,取證難且效率低。之所以取證難,主要原因就在于一是沒有專業(yè)的遠光燈抓拍設(shè)備,二是沒有足夠的執(zhí)法人員?;谶@些現(xiàn)實痛點,高識智能通過智能科技設(shè)備,協(xié)助交管部門對違規(guī)使用遠光燈車輛進行執(zhí)法取證,實現(xiàn)了遠光燈的非現(xiàn)場科技執(zhí)法。
高識智能產(chǎn)品由信息采集單元、補光單元、數(shù)據(jù)處理與存儲單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元組成,視頻通過視頻專網(wǎng)鏈路匯總至中心管理平臺。
抓拍工作原理為:雙目攝像頭和補光燈安裝在高6~7m的交警電警桿件上,依據(jù)【GB/4785-2019和JJG745-2016】遠光燈和近光燈基準(zhǔn)中心光軸偏移量的差異及遠近光照射距離和角度的不同,對進入180米-25米視域內(nèi)車輛前照燈角度、光束閾值和運動軌跡進行數(shù)學(xué)計算,持續(xù)跟蹤并判定同一車輛持續(xù)開啟遠光燈,二次比對遠光燈模型數(shù)據(jù)庫眩目度閾值。
智能區(qū)分跟車、會車、城市禁遠違法場景,生成一車牌一視頻四圖片的違法證據(jù)鏈,上傳執(zhí)法平臺。
數(shù)據(jù)驅(qū)動可以理解為以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向或者說基于數(shù)據(jù)。對于智慧交通而言,數(shù)據(jù)的抓取最終是 要服務(wù)于數(shù)據(jù)的可視化,為交通治 理提供幫助。
遠光燈抓拍設(shè)備其實就是大數(shù)據(jù)抓取的終端工具,數(shù)據(jù)被抓取后通過安全網(wǎng)絡(luò)傳送至后臺存儲、整理,最終形成數(shù)據(jù)結(jié)果的可視,從而直觀、準(zhǔn)確地輔助交管部門對道路交通進行管理。
江西某市的交警大隊轄區(qū)使用了高識遠光燈抓拍系統(tǒng),一套設(shè)備可覆蓋多個車道,違法抓拍證據(jù)可達300多條,證據(jù)鏈為高清四合一大圖和1段5秒以上視頻,這雖然是非結(jié)構(gòu)型數(shù)據(jù),卻包含了許多信息,這個數(shù)據(jù)累計后體量巨大。
從數(shù)據(jù)中可以梳理出一天當(dāng)中或一周之內(nèi)什么時間段遠光燈使用最頻繁,以及違規(guī)使用遠光燈常發(fā)生在哪些路段等,基于此類參數(shù)可作深入分析、決策,幫助交通管理者進一步優(yōu)化道路交通環(huán)境。